中山道 第35宿 藪原宿(2) 髪が艶めくヘアケア効果 木曽名物「お六櫛」

鳥居峠を下り、日本橋を出発して35番目の宿場である藪原宿へ入る。

藪原の町は山間の開けた場所にある小さな町であるが、鳥居峠の麓に位置し、また飛騨街道の追分といった交通の要衝でもあった。 そのため宿場時代には、峠越えの準備や休息などで逗留する旅人が多かった。

しかし明治以降の交通網や輸送手段の変革などから取り残され、現在は閑寂な山間の小さな町となっている。

旅行日:2019年5月23日 ~ 5月24日

【コースデータ】

日付区 間宿間距離日本橋から
2019年5月23日贄川宿奈良井宿1里31町(7.3Km)30里9町(118.8Km)
2019年5月24日奈良井宿藪原宿1里13町(5.3Km)31里27町(124.7Km)
合 計3里 8町 (12.6Km)

(注)宿間距離は「宿村大概帳」(江戸末期)を参考としたもので、現在の道路距離と異なる。

目次

中央分水嶺の鳥居峠

↓↓↓↓↓ 奈良井宿から鳥居峠の様子はこちらを参照 ↓↓↓↓↓

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奈良井宿から鳥居峠を越え、藪原側の鳥居峠入口に下山。 復元された石畳から舗装路へと変わる。

鳥居峠

地図を見ると、鳥居峠の東を奈良井川が日本海目指して流れ、西側には木曽川が太平洋に向かって流れている。 つまり鳥居峠で中央分水嶺を越えたことになる。

藪原宿への道

天降社

住宅地に入ると「天降社」という神社があり、石段の左に大きなモミジが枝を広げている。 秋の紅葉を見てみたい。

天降社

原町清水

鳥居峠を越える人たちの、喉を潤したのだろう。 今も飲み水として利用できる。

原町清水

峠を終え、住宅地に入っても急な坂は続く。

藪原宿

藪原御鷹匠役所跡

藪原の町を見下ろす高台に、尾州御鷹匠役所跡の碑が立つ。

尾張藩が鷹狩り用の鷹のヒナを捕獲するために設けた役所跡である。 木曽の厳しい自然環境で育った鷹は優秀とされ、藩主や将軍家に人気があり、明治4年(1871)まで役所はあった。

尾張藩鷹匠役所跡

飛騨街道追分

野麦峠を経て飛騨高山へ通じる飛騨街道の追分。

飛騨街道追分

街道は中央本線に阻まれるので、飛騨街道追分の所を右の細い道に入り、跨線橋で中央本線を越えると藪原宿である。

藪原宿

藪原宿は本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠10軒という小規模ながら、ミネバリという木で作った「お六櫛」が名産品で賑わった。

藪原宿本陣跡

宿場に入ると、最初に本陣跡の標柱が立つ。 藪原宿の本陣は木曽十一宿中の最大規模で、皇女和宮も宿泊した。

藪原宿本陣跡

築120年の古民家 ”おぎのや”

手打ちそばの”おぎのや” 築120年の古民家を再生したという。

おぎのや

店内は太い梁や囲炉裏が置かれ、なかなか趣のある店である。

おぎのや

木曽川源流の水と自家製粉、手打ちにこだわったというだけあって、おいしい蕎麦であった。

おぎのや

旅籠こめや

慶長13年(1608)創業。 数年前まで営業していたようだが、カーテンが閉められている。 木祖村観光パンフレットの宿泊情報には掲載されていない。 

旅籠こめや

「旅籠こめや」の向かいには、杉玉を吊るす湯川酒造。 慶安3年(1650)創業で、長野県内で2番目に古い歴史を持つという。 途中にあった酒屋で、「木曽路」を1本購入する。

湯西川酒造
清酒木曽路

防火高塀跡

藪原宿は元禄8年(1695)の大火で全焼。 宿場再建時に、各戸1間につき1寸づつ提供し合って火除けの広小路を作り、そこに石垣と土塀を設けた防火壁を築いた。

防火高塀跡

髪が艶めく 藪原名物「お六櫛」

江戸時代から続く櫛問屋の篠原商店。 店内に足を踏み入れると、土間の台上に浅い箱を並べ、その中に多くの櫛を置いている。

お六櫛問屋

女将さんの説明によると、お六櫛は非常に硬い「ミネバリ」の木を、職人が1本ずつ手挽きで仕上げた櫛。 静電気が起きにくく、頭皮の血行を促進し、使うほどに髪にツヤと潤いを与えてくれるという。

「髪は女の命」とも言われるので、妻に1つプレゼント・・・

お六櫛

「昔はこのような紙に包んで売っていた」と、レトロ感漂う包装紙の復刻版を付けてくれた。

お六櫛の伝説

昔、妻籠の娘「お六」は頭痛に悩まされていた。 そこで御嶽神社に願をかけたところ、「ミネバリという木で櫛を作り髪を梳けばよい」とのお告げを受ける。 これに従って櫛を作り髪を梳くと、たちどころに頭痛が消えたという。

このミネバリという木は、非常に目の詰まった硬い木だそうである。

藪原駅から帰途につく

高札場跡

道路は直進して藪原駅に向かうが、これは新道である。 街道は桝形跡のここで右方向に下り駅方向に向かうが、当時ここには高札場が置かれていた。

藪原宿高札場跡

藪原一里塚跡

日本橋から66里の藪原一里塚跡。 塚は現存していないが、D51がよく手入れされて保存されている。

藪原一里塚跡

一里塚跡から少し先に進み、左に曲がって中央本線の下を潜って藪原駅に向かう。

藪原駅は、明治43年(1910)開業当時の駅舎らしいが、外壁などは張り替えているのだろう。

藪原駅

今回はここで終了。 中央本線で塩尻に戻って帰途につく。

妻と二人で初めての中山道旅であったが、漆器の平沢、江戸時代にタイムスリップしたような奈良井宿、そして鳥居峠のハイキングと変化に富んだ楽しいコースであった。

最後の藪原宿も、地方の商店街といった感じではあったが、そこかしこに宿場の面影を残す静かな町であった。

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